12月4日上午9时许，一架空军歼-7战斗机坠毁在汕头市区护堤路赤窖路段，导致该路段交通堵塞，随后公安、消防等多个部分及时参与处置。据了解，机上驾驭员的坠毁瞬间已跳伞逃生。
我国国防部新闻事务局本月4日向媒体证明，一架歼-7飞机履行练习任务时在广东汕头坠毁，引发很多国人怜惜。稍往前看，本年以来，俄、印、韩等国战机也先后产生严峻坠机事端。
从人类驾驭飞机跃出地平线那一刻起，事端与献身便伴随着航空飞翔。早在1912年，在一次飞翔扮演中，我国“航空之父”冯如驾驭飞机失速坠地殉职。弥留之际，他勉励帮手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”
诚哉斯言！雄鹰折翅，一定要接受之痛。就在“俄罗斯勇士”飞翔扮演队在珠海航展演出“眼镜蛇机动”“空翻斤斗”、4机编队横滚等惊世绝活的前夕，俄空军一架苏－24轰炸机下降时冲出跑道并起火燃烧。这已是本年苏－24轰炸机第3次重大事端。俄空军司令不得不命令全面停飞苏－24轰炸机。材料显现：从2006年至今，俄罗斯空军呈现40余起飞翔事端。
印度空军的练习事端率之高也众所周知。这当然与印度空军现役配备类型冗杂、后勤保障不力和技能缺点有显着联系，可是也从另一方面说明晰印度空军练习强度之高。从2009年4月至今，印度空军先后产生了10多起练习事端，事端导致了包含2架苏-30MKI在内的13架战斗机坠毁，但也换来了印度空军年平均飞翔时刻的大幅度的添加和战斗力的进步。
除了印度，韩国空军的整体实力添加也非常快。除了配备先进的F-15K战斗机之外，韩国空军还配备了新式的T-50高档教练机，改进了其练习系统和练习形式，促使其F-15K战斗机部队能快速构成战斗力。当然，高强度的练习必定伴随着高事端率。仅在2010年，韩国空军就有3架F-5F战斗机在练习中坠毁，4名飞翔员在事端中丧生。
北京城外的我国航空博物馆，矗立着一座形似双翼的空军“英豪墙”。墙体反面，镌刻着为我国空军工作献身的1747位飞翔与空勤人员的英名。这是个英勇者的群像，除了空战勇士外，其间绝大多数献身在平和时代的飞翔练习中。从远处看，这些依照献身年月顺序排列着的英名，似乎一个庄严而英勇的军阵。
好飞机是规划出来的，更是飞出来的。航空配备是集声、光、电、机械等多个学科以及飞控、动力、导航、火力、通讯等精细系统而成的杂乱系统。外军一位空军将领说：“当咱们穿上这身戎衣，就存在危险——航空固有危险、履行军事行动固有危险。”
有关记载显现，从1982年起，作为美国空军主力战斗机的F-16每年的坠毁事端超过了13起，而F-15战斗机每年的一等事端也达到了3起。就连美国最先进的F-22隐形战机也在8年内连摔了4架。关于只是方案配备183架的F-22来说，这一事端率现已不能算低，可是美国空军以此换来了新式战斗机最快构成战斗力的纪录。
国际公认的最强空军都如此，况且其它处于“脱毛换羽”转型阶段的空军？现实告知咱们，在通往空军强国的道路上没有捷径可走，唯有加大练习强度、添加一线飞翔员的飞翔时刻、用挨近实战的心态投入练习这一条路。当然，高强度的练习是一把双刃剑，在进步部队战斗力的一起，也会带来不行预知和难以避免的事端。
当时，我国空军正处于转型的关键期。除了用更科学的办法、用最小的价值交换最大的收成之外，咱们还应有勇于接受事端的刚强神经。某一种意义上，只要直面并接受雄鹰折翅之痛，才能让雄鹰经风雨、受锻炼，愈加英勇地飞得更高、更远。